Una bicicletta è un veicolo a due ruote e ogni veicolo ha la propria velocità. Le persone spesso chiedono quale velocità puoi raggiungere in bicicletta? Per rispondere a questa domanda, devi capire che esiste una velocità media e massima. La velocità media è una velocità calcolata in base alla somma di tutte le velocità divisa per il numero di tacche di velocità. (Supponiamo che ti stia spostando dal punto A al punto B, ci sono alti e bassi lungo il percorso, è chiaro che la velocità sarà diversa durante la salita e la discesa. In totale, il tuo tachimetro ha registrato 5 segni di velocità 30 km, 20 km , 25 km, 40 km, 10 km, di conseguenza, devi sommare tutte le velocità 30 + 20 + 25 + 40 + 10 = 125 e dividerle per il numero di segni di velocità, ne abbiamo 5, dividere 125 per 5 , otteniamo una velocità media di 25 km orari).La velocità massima è il punto più alto registrato durante la guida dal punto A al punto B, nel nostro esempio è di 40 km.
Se parliamo della velocità media di un normale ciclista amatoriale, sarà uguale a 18-22 chilometri all'ora Naturalmente, ci sono molti fattori che influenzano questo indicatore, come la direzione e la velocità del vento, le condizioni del manto stradale, la topografia della pavimentazione, le distanze, ecc. molto dipende anche dalla preparazione fisica del ciclista e ovviamente dalla bici.
Gli atleti professionisti possono pedalare ad una velocità media superiore a 50 chilometri all'ora, e al di sopra 100 chilometri all'ora durante la discesa.
Record di velocità della bicicletta.
Per quanto riguarda la velocità massima, esistono record ufficiali. Al momento, la velocità massima raggiunta su una bicicletta è268 chilometri all'ora., Fred Rompelberg stabilì questo record nel 1995, allora aveva 50 anni. Naturalmente, la sua bicicletta è stata progettata appositamente per raggiungere questa velocità, si muoveva dietro un'auto sportiva a cui era attaccato un tettuccio, ma finora nessuno ha battuto questo record.
Uno dei primi a decidere ufficialmente di stabilire un record di velocità in bicicletta fu un certo Charles M. Murphy il 30 giugno 1899, che si era allenato per due mesi interi prima di questo giorno. Di conseguenza, ha sviluppato la velocità 100,2 chilometri all'ora, stava viaggiando lungo la Long Island Railroad dietro un treno a cui era attaccata anche una cupola.
Il record successivo appartiene ad Albert Marquet, che era a Los Angeles nel 1937. Stato della California. Non ha seguito un treno, ma un'auto, dotata di un telaio in tela in modo che il ciclista fosse al suo interno. Poi ha raggiunto la sua velocità massima139 chilometri all'ora.
E nel 1942 venne stabilito un nuovo record, sempre in California. In questo caso, l'auto era un'auto da corsa e la ruota dentata della bicicletta era così grande che praticamente toccava terra. Alf Letourne, guidando dietro un'auto da corsa, è riuscito a raggiungere la velocità 175 chilometri all'ora.
Ci sono anche altri record di velocità stabiliti in bicicletta.
Il ciclista francese Eric Baron ha stabilito un record mentre scendeva dalle pendici di un vulcano, per il quale era abituato. La velocità era 130 chilometri all'ora.
Ebbene, il record mondiale di velocità nella discesa in montagna in bicicletta appartiene anche al francese Christian Taillerfer. È sceso dalla stazione sciistica su una bicicletta speciale, equipaggiata in modo tale da ridurre notevolmente la forza di resistenza dell'aria. Inoltre, aveva un abito completamente attillato. In questo caso la velocità è stata raggiunta 212 chilometri all'ora.
Per misurare la velocità di una bicicletta ci sono molte possibilità e applicazioni per gli smartphone. L'importante è stare attenti sulle strade.
Dall'invenzione di questo tipo di trasporto, la domanda è stata: qual è la velocità massima che può raggiungere una bicicletta? Naturalmente, il progresso non si ferma e i modelli moderni non possono essere paragonati alle prime copie. Tenendo conto delle specifiche delle biciclette, gli esperti separano i record per ciascun tipo separatamente.
Record mondiali
Si registrano i record:
- su strade pianeggianti;
- sui pendii delle montagne(qui c'è una suddivisione per discesa su fondo ghiacciato e roccioso);
- sci di fondo E.
Questa divisione non è casuale, perché le diverse razze hanno il proprio design, che tiene conto delle specificità del movimento, del carico sul veicolo e del pilota.
Anche 100 anni fa, su una bicicletta in linea retta iniziarono a essere stabiliti i record, che passarono alla storia:
A velocità autostradale
Vale la pena saperlo! Una bicicletta progettata per le corse su strada non ha un'ala anteriore o posteriore, è leggera. Per aumentare la velocità, i corridori utilizzano l'auto che precede, creando un'area di bassa pressione.Nel 1995, un altro record fu stabilito dall'olandese Fred Rompelberg sulla pianura del lago salato. Si è mosso su una superficie perfettamente piana, su una bici costruita appositamente per un'occasione del genere e in... La sua velocità è di 268,8 km/h.
Il record è stato stabilito quando l'atleta ha compiuto 50 anni. È vero, ha approfittato dell'auto davanti, il modello aveva un rapporto di trasmissione aumentato e sulla ruota dentata posteriore era installato un ingranaggio speciale. La combinazione di tutti i componenti ha permesso di sviluppare una velocità senza precedenti.
Nelle discese dalle montagne
– questo è il nome delle biciclette, il cui design consente di spostarsi facilmente su terreni montuosi, più pesanti delle loro controparti stradali.
Il detentore del record nella discesa invernale dalla montagna è Eric Barone. Viene spesso definito il "Barone Rosso" per via della divisa rossa che indossa sempre sulle piste.
Il record stabilito da Barone nel 2000 è di 223 km/h. Questo risultato è stato dimostrato sulle Alpi con tempo sereno, con l’aerodinamica ottimale della bici e l’attrezzatura dell’atleta pensata nei minimi dettagli. 
Importante! Quando ci si prepara per un record, si tiene conto di tutto: dal peso della bici alla posizione snella e altamente aerodinamica del corpo del pilota.
Quando si stabilisce questo tipo di record, è necessario tenere conto del fatto che in questa opzione è impossibile utilizzare l'auto che precede, il che aumenta la velocità. Contro. La resistenza del flusso d'aria aumenta, le vibrazioni della bici aumentano ed è necessario uno sforzo enorme per tenere la bici.
Nella corsa su terra, a questo atleta appartiene anche un onorevole terzo posto. Nel 2002 ha percorso solo 400 metri lungo il versante della Sierra Negro. A causa del carico pesante la bicicletta si è rotta a metà. Barone ha riportato numerose fratture, ma è riuscito ad accelerare fino a 210,4 chilometri orari. Più tardi Markus Steckl cercò di battere questo record, ma senza successo.
Altri record
I seguenti successi mondiali nel ciclismo:
- L'attuale record dell'ora di 49,7 km/h è stato stabilito da Ondrej Sosenka, un atleta trentenne della squadra italiana. Ciò è accaduto al velodromo di Krylatskoye nel 2005. La bici aveva la sella alta, aveva una velocità e un cambio fisso.
- Nel 1994, a Las Vegas, Peter Rosenthal accelerò a 29,7 km/h. Ha coperto una distanza di sprint di cento metri in 12,1 secondi.
- Sebastian Bowyer ha trasformato la sua bicicletta in un vero e proprio bozzolo, dal quale le ruote erano appena visibili. La forma aerodinamica ideale consentiva di raggiungere una velocità in rettilineo di 134 km/h.
- François Gisi ha installato un motore a reazione sulla sua moto nel 2014 e ha sfidato nientemeno che la Ferrari. Accelerava fino a 333 km/h in 4,5 secondi. È stata una vittoria. Oggi questa cifra è considerata la velocità più alta raggiunta su una bicicletta.
Puoi guardare il video della gara Zhixi qui.
Per aumentare la velocità, un semplice ciclista ha bisogno di:
- Ridurre il peso della bicicletta. Ciò si ottiene rimuovendo i parafanghi sopra le ruote e altre parti non necessarie.
- a un livello tale che la posizione del corpo umano sia il più snella possibile.
- Assicurarsi che l'angolo di sterzata sia inclinato in modo che i muscoli del ciclista subiscano il minor stress e si stanchino più tardi.
- Aumentare il rapporto di trasmissione.
- I corridori professionisti utilizzano biciclette realizzate con leghe speciali leggere e resistenti. Sono costosi, ma se vuoi puoi procurarti una bicicletta del genere.
Non c'è dubbio che gli atleti faranno ogni sforzo per garantire che i record non restino validi. Tali vani desideri fanno avanzare il progresso e ci costringono a cercare soluzioni inaspettate.
Il miglioramento di questo popolare metodo di trasporto continua. Sono comparsi modelli subacquei, anche se non molte persone possono giudicare quanto siano convenienti per viaggiare.
È giustamente considerato uno dei mezzi di trasporto più convenienti, semplici, ecologici e veloci. Più o meno nello stesso periodo numerosi appassionati cercano di determinare quale sia la velocità media e massima dei cavalli a due ruote. Cerchiamo di capire anche questa questione.
Velocità medie
La velocità del ciclismo dipende da molti fattori: forma fisica, fondo stradale, vento, condizioni. Ad esempio, in una città trafficata puoi guidare a una velocità media 10-15 chilometri all'ora esclusivamente a causa dell'abbondanza di ostacoli, semafori e restrizioni ragionevoli.Su una strada pianeggiante, un uomo allenato (ma non un atleta) può raggiungere la velocità 30-50 chilometri all'ora. Allo stesso tempo, durante la salita la velocità scenderà fino a 30 km/he inferiore, mentre durante la discesa aumenterà. fino a 60 chilometri all'ora.
In media, i ciclisti in mountain bike in discesa nei box e nei dossi accelerano 50 chilometri all'ora. I partecipanti al Tour de France “spremono” la stessa velocità sui tratti pianeggianti del percorso. Sulle piste ciclabili gli atleti accelerano in media fino a 90-100 chilometri all'ora.
Record
Il record mondiale di velocità registrato per una bicicletta è 268 chilometri all'ora. È stato installato nel 1995 dal cinquantenne Fred Rompelberg, originario dei Paesi Bassi. Per ottenere un risultato così impressionante, il ciclista ha scelto le Bonneville Salt Flats nello Utah (USA), la cui aria rarefatta offriva meno resistenza durante il movimento. Un altro assistente del detentore del record era un campanello d'aria dell'auto da corsa davanti. Una preparazione eccellente e calcoli accurati sono la chiave per raggiungere la massima velocità di pedalata.Record del mondo di discesa libera 212 chilometri orari installato nello stesso 1995 dal francese Christian Taillefer. La superficie era una pista da sci ghiacciata francese. Uno speciale telaio piatto futuristico con manubrio piatto, sella integrata e forcella con riduzione della velocità ha contribuito a ridurre la resistenza dell'aria.
Il record di velocità per una mountain bike è 130 chilometri all'ora. È stato installato anche da un francese, Eric Baron, sulle pendici di un vulcano spento in Nicaragua.
Il record di velocità e resistenza è stato stabilito dall'atleta Francesco Moser. Nel 1984 poté mantenere una velocità di 50 km/h per un'ora senza rallentare un secondo. Fino ad oggi, il record è considerato l'apice delle capacità umane.
A che velocità acceleri sulla tua bici?
Record mondiale di velocità su bicicletta: 268 km/h
Installato dal cinquantenne olandese Fred Rompelberg nel 1995 sul Bonneville Salt Flat (Utah, USA) (una pianura ideale di depositi di sale: il lago appare durante la stagione delle piogge o si è prosciugato da tempo).
Ci sono due componenti per il successo: una campana d'aria (scia) dal veicolo che precede e il rapporto di trasmissione massimo. Ciò ha permesso di raggiungere velocità di 268 chilometri all'ora. Il "muro" era un drag racer e la bicicletta era di nostra progettazione con un doppio sistema (una grande ruota dentata anteriore fa girare una piccola ruota dentata, alla quale è saldata un'altra grande ruota dentata con una catena per la ruota posteriore).
A proposito, anche se viaggiare in campana è relativamente facile, guidare a velocità così elevate è molto pericoloso. Se i giornalisti non mentono, allora Rompelberg è caduto al record precedente alla velocità di 220 chilometri all'ora. Di conseguenza, due dozzine e mezza di fratture.
Ma la cronaca nel 1899 installato Murphey, che ha accelerato su una bicicletta per accelerare 90 chilometri all'ora(l'hanno disperso con una locomotiva a vapore). Bella domanda, qual è la migliore?
Record mondiale di velocità nelle gare di discesa libera: 212 km/h su una bicicletta speciale
Installato nel 1995, in Francia, dal famoso discesista francese Christian Taillefer. La superficie era una pista da sci francese adeguatamente preparata e coperta di ghiaccio. Per ridurre al minimo la resistenza dell'aria, è stato creato uno speciale telaio piatto e futuristico con una "sella" integrata, una forcella rigida non riducibile e un manubrio piatto, una tuta completamente aderente per il pilota.
Il francese Eric Barone in Nicaragua è scivolato lungo le pendici di un vulcano spento. È riuscito a rimettere a punto la sua bici 130,43 chilometri all'ora, correndo lungo il pendio del vulcano attivo Cerro Negro. Così, ha battuto il suo precedente traguardo mondiale di velocità 118 chilometri all'ora, installato nel 1999 nelle Isole Hawaii. Tuttavia, nel novembre 2005, Baron fece un altro tentativo di battere il record del mondo, senza successo. Durante la discesa dal pendio dello stesso vulcano Cerro Negro in Nicaragua, la bici dell'atleta non ha resistito all'impatto di un tratto roccioso del pendio e ad alta velocità si è letteralmente rotta in 2 parti. Il ciclista è sopravvissuto miracolosamente, ma difficilmente le sue ferite gli permetteranno di superare i risultati degli anni passati.
Il 14 settembre 2007, nella località d'alta quota di La Parva in Cile, l'atleta austriaco Markus Stoeckl ha battuto il precedente record mondiale di velocità per la mountain bike sulla neve. Nuovo mondo Record di velocità in mountain bike: 210 km/h!
Un grande evento fu segnato nell'ottobre del 1972, quando il ciclista belga, una leggenda vivente, stabilì un record percorrendo 49,431 km in 1 ora al Velodromo Olimpico di Città del Messico.
Questo record fu a lungo considerato irraggiungibile finché non fu battuto nel gennaio 1984 dal ciclista italiano, attuale presidente dell'UCI, Francesco Moser. È passato in 1 ora 51,151 km su una bici da strada con ruote a disco, utilizzate per la prima volta, che davano un notevole vantaggio dal punto di vista aerodinamico. Anche se, come si è saputo in seguito, secondo il medico che monitorava la salute di Moser in quegli anni, la preparazione di Francesco prevedeva farmaci che oggi sono considerati dopanti, ma all’epoca non erano proibiti.
A metà degli anni '90, l'UCI ha diviso il record orario di guida in due tipologie. Caschi aerodinamici aerodinamici, ruote a tre razze, telai in carbonio…. - Tutto ciò è molto diverso da ciò che aveva a disposizione Merckx nel 1972. Pertanto, l'UCI ha deciso di distinguere due ambiti: il record ufficiale dell'ora UCI (con restrizioni molto rigide sulle caratteristiche tecniche della bicicletta affinché corrisponda a quelle dei tempi di Merckx) e quello non ufficiale, denominato miglior risultato riconosciuto dall'UCI.
Attuale record ufficiale dell'ora UCI installato dal ciclista ceco 30enne Ondrej Sosenka, che gareggia per la squadra ciclistica italiana Aqua e’Sapone. Nel luglio 2005, al velodromo di Mosca a Krylatskoye Ondrej Sosenka ha percorso 49.700 km in 1 ora. La sua bici aveva un design insolito, con una sella posizionata in modo interessante e un'altezza del telaio ridotta nella sezione verticale, ma soddisfaceva tutti i requisiti UCI.
Record dell'ora UCI non ufficiale oggi è 56,375 km, ed è stato installato dal ciclista inglese Chris Boardman nel settembre 1996 al Velodromo di Manchester. La sua bici aveva un manubrio originale, un telaio in fusione di carbonio, una ruota anteriore a cinque razze e una ruota posteriore a disco.
La velocità media è la stessa per tutti i ciclisti. Tuttavia, per alcuni pedalare è facile, mentre altri si stancano già dopo pochi chilometri. Ci sono molte ragioni per cui questo accade. L'articolo discuterà quelli chiave.
Velocità media del ciclista
Dato che ci sono ancora più ciclisti esperti che principianti, i seguenti dati sono pensati per ciclisti esperti. Stranamente, la velocità media di una bicicletta varia a seconda dei paesi e delle città. Nelle grandi città raggiunge i 30 km/h, nei villaggi - 10-20. In autostrada i ciclisti a volte accelerano fino a 40-60 km/h. Dipende non tanto dalla tecnica di guida, ma dal tipo di bicicletta. Ma ne parleremo più avanti.
Fattori che influenzano la velocità
È abbastanza ovvio che i fattori che rallentano la velocità di guida influiscono anche sulla severità della pedalata. Ecco perché ogni ciclista è obbligato a considerarli attentamente e tenerne conto.
Pressione dei pneumatici
Il fattore più facilmente correggibile è la pressione dei pneumatici. Più è alto, migliore sarà il rollio e più facile sarà guadagnare velocità. Quando si guida su autostrade e strade cittadine, è possibile riscaldare i pneumatici fino al limite, ma per l'adescamento è meglio ridurre la pressione. A proposito, la durezza complessiva della bici influisce anche sulla facilità di rotolamento. Questo si riferisce alle sospensioni della bicicletta. Tieni presente che dovrai pagare la morbidezza della guida su una bicicletta a doppia sospensione (e anche a sospensione singola) aumentando la difficoltà di prendere velocità.
Pneumatico
Il fattore successivo è la larghezza dello pneumatico e la forma del battistrada. Prima di tutto, vale la pena considerare che la reale necessità di ruote spesse si manifesta solo in condizioni fuoristrada aperte. In condizioni urbane si applica la legge “più sottile è il pneumatico, meglio è”. Pertanto, quando si sceglie una bicicletta, è necessario essere chiaramente consapevoli di come verrà utilizzata. Per quanto riguarda il battistrada, per la città sono adatti pneumatici quasi nudi; per il primer sono adatti quelli chiodati; La situazione opposta è irta di enorme dolore durante la guida.
Peso e dimensioni delle ruote
Notiamo subito che maggiore è la dimensione della ruota, più favorevole è la conversione dell'energia durante la guida. Per la città, l’opzione migliore sarebbero le ruote da 29 pollici. Per la guida estrema - 24. Non altrimenti.
Per quanto riguarda il peso della ruota possiamo dire quanto segue: non è tanto il diametro che incide sul peso, ma la qualità dell'attrezzatura. Un mozzo, raggi e cerchio in alluminio peseranno molto meno di quelli in acciaio. La qualità dell'attrezzatura, tra l'altro, comprende anche il grado di usura delle parti della ruota. Vale la pena notare che nulla influisce più del peso delle ruote sulla dinamica dell'accelerazione.
Geometria generale e aerodinamica della bicicletta
La lunghezza del telaio e la posizione del ciclista su di esso sono importanti. Ad esempio, con una sella bassa e una configurazione del volante ampia, la guida non solo sarà terribilmente difficile, ma anche pericolosa per la salute. Il design più aerodinamico è quello delle bici da strada (vedi foto sotto). Si distinguono per una posizione del pilota bassa, in cui il suo corpo è approssimativamente parallelo alla superficie del terreno, un manubrio stretto e un telaio lungo. Il suo opposto sono le bici BMX altamente specializzate, progettate esclusivamente per i trick.
Peso totale della bici
In generale, il fattore massa si manifesta solo in condizioni specifiche, come discese/salite e condizioni fuoristrada. Un'auto leggera, ovviamente, è comoda da guidare in qualsiasi condizione, mentre un'auto pesante è comoda solo in discesa.
Tempo atmosferico
Accelerare contro un vento contrario di oltre 15 km/h non è un compito facile. Ma con il vento a favore, solo una strada sconnessa ti costringerà a scendere sotto i 30 km/h. A proposito, le ruote delle biciclette, che hanno lame anziché raggi, soffrono molto il vento laterale.
Tecnica della pedalata
Con la stessa velocità media, in un caso puoi guidare quasi senza spendere alcuno sforzo, e nell'altro lottando con l'esaurimento. Qualunque sia la bici, la velocità è influenzata soprattutto dalla tecnica di pedalata e dall'attenzione alla velocità (a meno che, ovviamente, la bici non sia monomarcia).
Cadenza
La cadenza è la frequenza della pedalata al minuto. Precisiamo subito che la cadenza dovrà essere sempre compresa tra 60 e 90 giri/min. La maggior parte dei principianti commette lo stesso grave errore: pedalano a scatti, lasciando periodicamente rotolare la bici per inerzia. Allo stesso tempo, devono costantemente superare la soglia di cadenza. E questo richiede uno sforzo molto maggiore che girare costantemente alla velocità ottimale. A proposito, speciali computer da ciclismo ti aiutano a monitorare la tua cadenza.
Pericoli per la salute e alcuni miti
In generale la bicicletta si muove facilmente con quasi tutte le marce (tranne quelle più veloci), quindi se pedalare è difficile, l'unico modo per facilitarla è accelerare. La pedalata costante con grande sforzo è irta di complicazioni nella zona del ginocchio, quindi dovresti stare molto attento quando scegli le marce per la guida. E se è impossibile andare a una velocità maggiore, dovresti immediatamente ridurre la marcia. La tua velocità media non sarà influenzata, ma le tue ginocchia saranno molto più facili.
Traiettoria del movimento delle gambe
Un altro malinteso comune è che i pedali debbano essere spinti come pistoni. Questo è sbagliato. È necessario applicare una forza uniforme lungo tutto il percorso circonferenziale del pedale. Con una corsa del genere, in primo luogo, la dinamica della tensione muscolare sarà costante e, in secondo luogo, saranno coinvolti ulteriori gruppi muscolari. Questo è così importante che in ogni scuola di ciclismo la massima attenzione è rivolta alla tecnica di pedalata. La velocità media è quasi indipendente dalla tecnica di pressione sui pedali, ma l'ergonomia della forza spesa dipende completamente da essa.
Ulteriori modi per rendere il tuo viaggio più semplice
Restano ancora alcuni piccoli accorgimenti che possono avere un effetto benefico sul piacere di guida. Quindi, innanzitutto: devi pedalare rilassato: non c'è niente nel ciclismo che ti faccia irrigidire. Secondo: le scarpe dovrebbero essere un prolungamento della gamba, il piede non dovrebbe penzolare nella scarpa da ginnastica. E in terzo luogo: è meglio accelerare stando in piedi, nella cosiddetta posizione del ballerino. Ciò non influirà sulla velocità media del ciclista, ma gli farà risparmiare molta energia.